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采用消音,鋁合金消音电动窗帘厂治理方案

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2015-12-28 16:48:54   評論:0 點擊:
措施的內容是什么? 這些措施用于維修設施的規劃。其目的是減少引擎夜間試車對社區造成的噪音,這種試車時引擎保養所必需的。 噪音削減的一個簡單方法就是增加與噪音源之間的距離。若機場周圍有民居,那么將試車設施設置在機場的中心而不是周圍道路上就是明顯的加大與鄰居距離的方法...
措施的內容是什么?
這些措施用于維修設施的規劃。其目的是減少引擎夜間試車對社區造成的噪音,這種試車時引擎保養所必需的。 
噪音削減的一個簡單方法就是增加與噪音源之間的距離。若機場周圍有民居,那么將試車設施設置在機場的中心而不是周圍道路上就是明顯的加大與鄰居距離的方法。若在機場邊界有工業區或是商業區,那么更有利的方法就是將維修設施設在這些區域旁邊,這樣與居民的距離就更遠了。
無論在哪種情況下,引擎試車時飛機正后方總是噪音聲級的地方。因此,如果將引擎測試臺上飛機系留點的方位加以調整,使引擎排氣管朝向最近的社區,噪音還可進一步下降;
另一個降低噪音的方法是在源社區設置障礙。可以在測試臺設置消音裝置和隔音裝置。對于消音裝置來說,大多噪音被吸收,排氣常可用管道引至上方使之遠離周圍鄰居。對于隔音裝置來說,試車噪音得以屏蔽,同時也阻隔了居民的視線。
有什么好處?
控制引擎試車噪音的好處是非常廣泛的,取決于所采取的措施的類型。 
測試臺消音裝置即所謂“靜音室”,可降低20分貝以上單事件分級。而在一個能明確確定試車噪音事件的機場,20分貝的下降能造成 累積噪音暴露有5分貝以上的顯著改善。另一方面,如果試車噪音被飛機操作噪音所覆蓋,或者不能從飛機噪音中分辨出來,那么以總體環境來考慮,僅僅試車噪音降低20分貝,效果就比較不明顯。
設計良好的隔音裝置所能達到的降低噪音效果要來的差一些,對引擎試車來說通常是降低10-15分貝。將試車隔板移到機場 或是其他部位所能起到的作用最多不過5-10分貝。由于還有其他操作發出的噪音存在,每項措施所達到的改善對噪音總環境的整體影響要小一些。 
由誰負責?
可能有幾個部門會涉及維修試車區的遷移和升級,取決于經費的不同來源。假定航空公司能夠提議對一個現有設施加裝噪音消音裝置或隔音裝置,或者能在總體規劃過程中提出這樣的建議,機場業者則必須同意這樣的措施,因為噪音影響著他們的產業。若這一建議是總體規劃的一部分,則FAA便要插手,并會注意這些措施是否會與飛機滑行,凈高限制及其他有關安全的因素相矛盾。 
成本是多少?
成本一般包括涉及噪音消音隔音裝置的設計費用,建筑或采辦費用,以及可能還有后續的操作費用,例如測試臺消音裝置的維修,材料的置換以及將飛機拖到新址或滑到新址的少許成本。 
此一措施在何處用過?
美國很多機場都在使用噪音消音裝置,包括勞根國際機場,圣路易斯市的蘭伯特機場。杜勒斯國際機場,杰克遜維爾國際機場和佛萊斯諾空航終端。在瑞士的蘇黎世機場的一組噪音消音裝置特別值得一提,這些裝置的設計能處理任何飛到瑞士的飛機。
隔音裝置也被其他許多機場采用,例如麥克阿瑟機場,底特律機場,印第安納波利斯機場,明尼阿波利斯-圣保羅機場,孟菲斯機場等等。在很多情況下這些隔音裝置是做成固定式电动窗帘厂形式,這樣既可作噪音偏向板又可作隔音板。
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本文摘自:http://www.deriocom.com/news/534.html
鋁合金消音电动窗帘厂

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